海馬歡動(dòng)

　　很多時(shí)候，駕駛的樂趣其實(shí)并不一定是迅猛的加速和華麗的過彎，簡(jiǎn)單的操作和流暢的駕駛同樣可以讓人感到滿足

　　前不久，國(guó)家正式將小排量乘用車購置稅的優(yōu)惠政策延長(zhǎng)到了2010年底，這讓1.6升排量以下的家用轎車再次成為市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。隨著自主品牌的不斷發(fā)展，其小排量車型已經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了不小的份額，與以往不同的是，價(jià)格不再是惟一的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)和品質(zhì)已經(jīng)成為它們新的賣點(diǎn)。

海馬歡動(dòng)

　　在海馬歡動(dòng)上市之初，流暢的外觀和不錯(cuò)的動(dòng)力就已經(jīng)獲得了廣泛的關(guān)注，不過單一的動(dòng)力搭配也影響了它的受眾群。此時(shí)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速器的組合無疑豐富了產(chǎn)品線，這也讓這款新車一下子成為了海馬旗下的主力車型。

海馬歡動(dòng)中控臺(tái)

　　簡(jiǎn)單的樂趣

　　小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與無級(jí)變速器的搭配已經(jīng)成為時(shí)下流行的動(dòng)力組合，CVT變速器簡(jiǎn)單流暢的動(dòng)力傳輸和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性都與小排量車型的家用定位不謀而合。此次歡動(dòng)搭載的型號(hào)為VT2的CVT變速箱由Punch公司生產(chǎn)，是旗下的最新產(chǎn)品。這家公司的總部位于比利時(shí)，雖然生產(chǎn)CVT變速箱的歷史并不十分悠久，但其產(chǎn)品也曾提供給沃爾沃和MINI(圖片)等廠家，品質(zhì)和技術(shù)還是令人放心的。

　　事實(shí)上，除了海馬歡動(dòng)之外，奇瑞旗云和長(zhǎng)城炫麗等國(guó)產(chǎn)車也都采用了Punch生產(chǎn)的CVT變速器，其原因在于Punch已經(jīng)在南京建廠，國(guó)產(chǎn)后的CVT變速器不僅降低了成本，而且技術(shù)和后勤保障也都得到了很大提升。正因如此，海馬為歡動(dòng)提供了5年10萬公里的動(dòng)力總成保修承諾。

變速器 天窗

　　與之前推出的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)匹配VVT技術(shù)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)堪稱優(yōu)秀。88.2千瓦的最大功率和158牛米的最大扭矩只比排量更大的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)少了1.8千瓦和2牛米，只是達(dá)到最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速高了500轉(zhuǎn)。雖然表面的差距不大，但是與1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器的搭配相比，新車的動(dòng)力并不能用充沛來形容。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，CVT變速器習(xí)慣性的將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎還沒有完全進(jìn)入狀態(tài)，油門響應(yīng)總是要慢上半拍。

　　不過后加前減的6擋手動(dòng)模式很快就彌補(bǔ)了剛剛的不快，雖然高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不怎么悅耳，但動(dòng)力的釋放顯然更加靈活，而更令我滿意的是歡動(dòng)前麥弗遜后多連桿的底盤設(shè)定，懸架面對(duì)路面上的信息并沒有一味的過濾掉，而是為駕駛者保留著一些必要的聯(lián)系，正是這些恰到好處的傳遞給了駕駛者更多的信心，在205/50 R16輪胎的鼓勵(lì)下，彎道中的歡動(dòng)展現(xiàn)出了與其名字相符的活力和樂趣。

海馬歡動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　年輕無極限

　　沒有了手動(dòng)變速器繁瑣的換擋操作，CVT變速器帶來的輕松隨意和流暢的動(dòng)力輸出顯然更符合時(shí)下年輕人快捷方便的生活態(tài)度，多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD等舒適性配置也讓歡動(dòng)得到了加分。雖然1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上只比1.8升便宜了4000元，但在購置稅優(yōu)惠政策和日益上漲的油價(jià)面前，聰明的年輕人一定已經(jīng)有了自己的選擇。