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    科魯茲兩廂挑戰(zhàn)歐寶Astra

    2011-9-1 09:03

    摘要:   盡管雪佛蘭科魯茲和歐寶Astra是近親,它們迄今為止還沒有產(chǎn)生競爭關(guān)系,但隨著科魯茲兩廂車的橫空出世,和平共處的時代宣告結(jié)束。   兩月前,雪佛蘭科魯茲的兩廂版本在英國率先上市。這款車型主要針對歐洲市場 ...

      盡管雪佛蘭科魯茲和歐寶Astra是近親,它們迄今為止還沒有產(chǎn)生競爭關(guān)系,但隨著科魯茲兩廂車的橫空出世,和平共處的時代宣告結(jié)束。

      兩月前,雪佛蘭科魯茲的兩廂版本在英國率先上市。這款車型主要針對歐洲市場,將與大眾高爾夫、福特福克斯等多款車型直接競爭,但這些競爭對手中還包括歐寶Astra——這個來自通用大家庭的德裔兄弟。

      發(fā)動機(jī)之戰(zhàn)

      歐寶Astra配備1.8升四缸ECOTEC發(fā)動機(jī),分兩種車型:舒適型和豪華型。均配備有同級車中最高配置的前排雙側(cè)安全氣囊,使其側(cè)面防撞能力達(dá)到歐洲NCAP5星級最高標(biāo)準(zhǔn)。采用了4前速自動變速箱,帶有SportSwitch運(yùn)動模式,使油門和換擋的感覺更具跑車化,被媒體稱為“都市銀狐”,也是歐寶的暢銷車型。

      科魯茲這個挑戰(zhàn)者作為雪佛蘭的當(dāng)家花旦也具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。對重視動力性的歐洲市場而言,在兩款兄弟車型中挑選誰首要的是看發(fā)動機(jī)。

      歐寶一貫以卓越品質(zhì)立足,其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放在市場上處于領(lǐng)先地位。Astra的尾氣排放等級達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn),最大輸出功率92kW,極速可達(dá)188公里/小時,完成0~100公里加速只需11.9秒。這似乎是個還不錯的數(shù)據(jù)。但科魯茲的發(fā)動機(jī)更勝一籌:科魯茲應(yīng)用的1.8L的汽油發(fā)動機(jī)可以提供103kW最大功率。官方發(fā)布的車輛性能比Astra更優(yōu)越:在10.1秒內(nèi)可以從0加速到100公里/小時;極速可達(dá)200公里。

      當(dāng)然,歐寶也有自己的優(yōu)勢。Astra的車身內(nèi)部,具有高位信息顯示屏、全新設(shè)計的中控臺、3D跑車型三環(huán)儀表等高科技含量的配置,最大程度地優(yōu)化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由于采取了優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計,天窗即使在全開啟的狀態(tài)下也能有效抑制噪音。但僅靠這些抑制噪音的舒適設(shè)計Astra并不一定能勝出,因?yàn)楦偁幷呖启斊澋陌l(fā)動機(jī)非常寧靜,全油門加速時,發(fā)動機(jī)最多也只有輕微的震動。

      并且,同樣的1.8升發(fā)動機(jī),科魯茲在變速器上就略勝一籌。簡易操作的五擋變速器顯然優(yōu)于歐寶Astra的4前速自動變速器。

      顯然,無論是最大輸出功率還是加速時間以及最高車速,科魯茲都完勝。它那輕聲細(xì)語的發(fā)動機(jī)也輕而易舉地抵消了歐寶車廂設(shè)計寧靜舒適的優(yōu)勢。初步比較的結(jié)果已經(jīng)就為兄弟相殘埋下了伏筆。

      競爭無處不在

      科魯茲的設(shè)計保證以舒適并且不存在安全隱患為目標(biāo),得益于前臉的造型設(shè)計,路面上的障礙和車身之間距離可以準(zhǔn)確判斷。恰到好處的懸掛調(diào)教讓它可以輕而易舉地克服各種凹凸不平的斜坡。相比四門車,兩廂科魯茲長出9厘米,可以為頭部爭取更多的活動空間。

      科魯茲流線型的轎車尾部閃爍著一個明顯的儀表盤,其對稱的布局采用了克爾維特(配置圖庫口碑論壇)跑車的經(jīng)典主題。在副駕駛座前,有用織物或者皮革做成的小飾品。它們和坐墊和諧地成為一個完美的整體。

      相比科魯茲,歐寶則更細(xì)膩一些。從細(xì)部看,新Astra的車門內(nèi)飾條則由過去的灰色網(wǎng)紋效果升級為啞光金屬效果。從黑色和銀黑色交織相拼而成的高級織物座椅到包裹空調(diào)和收音機(jī)控制裝置的鉻合金圓環(huán),這些改動都體現(xiàn)出更為精致、細(xì)膩的風(fēng)格。而第三代Astra車型標(biāo)準(zhǔn)配置的高位信息顯示屏、3D跑車型三環(huán)儀表等高科技裝備,則最大程度地優(yōu)化了操控的舒適感和便捷度。符合人體工程學(xué)的內(nèi)部功能設(shè)計,在操控精準(zhǔn)度和感覺舒適度上達(dá)到了完美統(tǒng)一。

      當(dāng)然,科魯茲也有著自己的吸引力:寬敞、美觀以及更好的裝飾。這使它成為在同類產(chǎn)品中性價比最高的產(chǎn)品之一,四門和五門都是一樣的價格,還可以根據(jù)個人的喜好選擇不同的裝飾。很看重駕駛樂趣的車友,還可以選擇配備2.0L的柴油發(fā)動機(jī)的型號。

      看起來,細(xì)膩的Astra在內(nèi)飾環(huán)節(jié)的比拼中有自己的優(yōu)勢,但喜歡科魯茲粗獷風(fēng)格的顧客也大有人在。這場較量的結(jié)果還要等待市場的選擇。

      盡管如此,已經(jīng)有歐洲媒體記者指出,如果沒有兩廂科魯茲,歐寶Astra就是通用在歐洲兩廂市場的全部。但科魯茲加入之后,無論是否真的會積壓Astra,歐寶都不再是通用的唯一了。

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    GMT+8, 2024-10-23 03:24

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