09年6月的全國汽車銷量排行上北京現(xiàn)代的伊蘭特悅動榮獲第一，銷量達到了23869輛。北京現(xiàn)代在中國的汽車市場中一直是一個名不見經(jīng)傳的品牌。旗下兩廂A級車i30的推出顯然說明了北京現(xiàn)代不愿在市場中留下任何空白。

   同時，今天的終極PK，我們還請來了一位強勁對手，東風(fēng)日產(chǎn)騏達。騏達05年進入國內(nèi)市場時，可以說當(dāng)時的兩廂車市場還在屬于一個起步階段，同級車中的最大對手也基本只有四代高爾夫。時隔四年，四代高爾夫早已被六代所代替，而騏達在這期間只進行過一次改款，到現(xiàn)在也依然沒有換代的跡象。

   當(dāng)勢頭正勁的i30遇到寶刀不老的騏達，哪款車的駕駛感受更能打動你，一起來感受吧。

   首先，在動力方面， 北京現(xiàn)代為i30配備了1.6 升和2.0 升兩種排量發(fā)動機。其中1.6 升的γ系列發(fā)動機是現(xiàn)代汽車目前的主打動力， 90千瓦的最大功率以及155 牛米的最大扭矩，使其成為了同排量發(fā)動機中最“猛”的一個。

   騏達搭載的是一臺1.6升發(fā)動機，最大功率80千瓦，最大扭矩達到153牛米。從數(shù)據(jù)上看，騏達的動力參數(shù)要比i30略低些，但是印象中韓系產(chǎn)品的動力表現(xiàn)總是“高開低走”，動力峰值通常是需要高轉(zhuǎn)速來配合。

   駕駛手動擋i30在城市中穿行，低速行駛時，你會發(fā)現(xiàn)變速箱在前兩擋工作時，轉(zhuǎn)速指針總是非常積極地變化著，車輛的提速也很快。而后三擋時，轉(zhuǎn)速表的攀升節(jié)奏明顯變緩，雖然此時加速有些乏力，但這樣的齒比設(shè)定卻是符合城市駕駛的特點，對燃油的經(jīng)濟性也十分有利。

   總體來說，i30的駕駛風(fēng)格與同門的其他同級產(chǎn)品極為相似，操作輕便是它突出的特點。無論高速或低速，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋力度并沒有太大區(qū)別，始終提供輕盈的手感；行駛中，油門與動力之間也是配合到位，動力的衰減要到120 公里/時以后才會有所體現(xiàn)，而那已是家用轎車很少會涉及到的車速了。

   懸掛方面，國產(chǎn)i30并沒有延續(xù)它的歐洲路線，原本多連桿帶穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的后懸掛被改為拖曳臂半獨立懸掛。好的一面是這種結(jié)構(gòu)簡單，采用和悅動相同的方案可以降低成本，但它的弊端也很明顯。一旦遇到坑洼路面或者路過減速帶，后懸掛只能用最簡單的方式來處理，只靠彈簧支撐住車身，減震器不能完全緩和地吸收掉沖擊。速度稍微快一點，后排乘客就要顛屁股了。

   雷諾在賦予日產(chǎn)騏達歐洲造型的同時，在調(diào)校上也更偏向于歐化。無論是方向盤指向，還是車子直線加速時給你的感覺，你會懷疑這是在駕駛一輛歐系轎車。此次我們試駕的是一款騏達四速自動擋車型。一般駕駛時，雖然四速變速器換擋時的頓挫感很小，但是在市區(qū)走走停停的道路，油耗顯然很難能達到一個理想的狀態(tài)。

   高速時方向穩(wěn)定性是日產(chǎn)近幾款中低價車（頤達/騏達、驪威、軒逸）的一個共有弱點。以100公里/時的速度行駛，方向盤的指向開始變得模糊，在高速彎中也欠缺清晰的回饋力。其實這類電動助力轉(zhuǎn)向，在技術(shù)上是不難實現(xiàn)隨速助力功能，只是礙于成本因素而沒有為這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加入隨速助力的功能。

   騏達的懸掛結(jié)構(gòu)比較基礎(chǔ)，后懸掛為日系同級車普遍采用的H型扭矩梁形式，但加入了拉伸阻尼彈簧等一些技術(shù)來提升行車時的穩(wěn)定性。最明顯的成效是騏達車身雖高，但抗側(cè)傾能力表現(xiàn)得不錯，過彎時車身并沒有大幅度的搖晃感。

   最后再簡單談一下兩款車在制動方面的表現(xiàn)。i30的制動前半程非常靈敏，剎車一點就有，駕駛員必須先適應(yīng)這種靈敏的制動，否則乘坐時的舒適性會很差。騏達的制動整體表現(xiàn)得都比較線性，剎車的力道保持得也非常好。

　　編輯觀點：性能方面不相上下，品牌來看，騏達更占優(yōu)勢。

　　i30和騏達，兩款車給我的駕駛感覺都比較輕盈，很適合日常代步。性能方面，兩款車基本不相上下，畢竟都是售價10萬左右的家用型轎車。不過如果要我選擇的話，我會選騏達。

   首先在駕駛感受上，個人比較偏愛騏達那種略帶歐系車的駕駛感受。其次，日產(chǎn)在中國的品牌地位上要略高于現(xiàn)代，當(dāng)然這也和用北京現(xiàn)代當(dāng)出租車有關(guān)。最后，騏達從05年上市一直能賣到今天也畢竟有它賣座的理由，存在便是真理嘛。當(dāng)然我這里并沒有說i30不好，如果你喜歡時尚的外形，較大的內(nèi)部空間，低扭時出色的動力，i30也絕對是個不錯的選擇。