盡管Tesla Roadster Sport的售價(jià)已經(jīng)跟保時(shí)捷911 Turbo不相上下，但是從車(chē)型角度來(lái)說(shuō)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是2011 UBER Boxster Spyder。跟Boxster S版本相比，這款UBER Boxster Spyder輕了80公斤，主要是通過(guò)減少車(chē)內(nèi)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，比如取消了自動(dòng)空調(diào)、廣播電臺(tái)，甚至門(mén)把手也不是普通形式，而全鋁車(chē)門(mén)、輕量化運(yùn)動(dòng)座椅、19寸鋁合金輪轂也都起到很大作用。 

 

　　 

　　 

 

　　 

　　 

 

　　 

　　   得益于更短更傾斜的前擋風(fēng)玻璃，車(chē)身高度更是矮了2厘米。車(chē)尾造型很有創(chuàng)意，兩個(gè)橋形拱起像是給發(fā)動(dòng)機(jī)蓋戴上了假發(fā)髻，而高位剎車(chē)燈從頂端橫穿而過(guò)則像古人的發(fā)簪一般。它似乎喚醒了我對(duì)于那輛保時(shí)捷幽靈的記憶，也就是1955年詹姆斯·迪恩駕駛的那輛550 Spyder。

　　 

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　　★小貼士

　　 

 

　　 

　　『詹姆斯·迪恩和他的保時(shí)捷550 Spyder』

　　 

 

　　 

    　　保時(shí)捷幽靈：詹姆斯·迪恩(James Dean)是上世紀(jì)叛逆風(fēng)格電影明星的代表人物，1955年9月30日駕駛自己的保時(shí)捷550 Spyder死于車(chē)禍。之后這輛跑車(chē)身上發(fā)生了很多詭異的巧合：被拖入修理廠(chǎng)拆卸時(shí)，砸斷了修理工的腿；發(fā)動(dòng)機(jī)被裝入另一輛車(chē)，而一名醫(yī)生駕駛這輛車(chē)參加比賽死于車(chē)禍；轉(zhuǎn)向軸的購(gòu)買(mǎi)者也死于車(chē)禍；汽車(chē)外殼拿去展覽，固定裝置松動(dòng)，車(chē)掉下來(lái)砸碎了觀眾的臀骨，之后展廳還莫名其妙的發(fā)生火災(zāi)。所以作者用了“　　保時(shí)捷幽靈”這個(gè)詞。

　　 

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　　   巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺(tái)來(lái)自S版本的320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這個(gè)數(shù)值要在7200轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)出來(lái)，比Tesla的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速來(lái)晚了2800轉(zhuǎn)。扭矩方面，保時(shí)捷的370牛米峰值扭矩也要到4750轉(zhuǎn)才爆發(fā)，同樣要晚于Tesla。

　　 

 

　　 

　　   另一方面，Boxster Spyder的五速變速箱要比對(duì)手的更傳統(tǒng)一些。坐在Tesla里面，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大(啟用最大功率就必須選擇這個(gè)擋位)，油門(mén)踩到底，然后松開(kāi)剎車(chē)，Tesla就像中了魔法一樣消失在你眼前，3.7秒之后就已經(jīng)沖到60英里/小時(shí)，比保時(shí)捷快了0.6秒。由于體重輕慣性小，而且不像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要花時(shí)間進(jìn)氣，Tesla很可能是現(xiàn)今最敏捷的汽車(chē)之一了。此時(shí)我又想起了它在輕量化方面的成果——足足比對(duì)手輕了73.5公斤，突然......

　　 

 

　　 

　　   保時(shí)捷又出現(xiàn)在了后視鏡當(dāng)中！

　　    Tesla采用的不是傳統(tǒng)形式的變速箱，它靠改變線(xiàn)圈中的電流強(qiáng)度來(lái)調(diào)節(jié)輸出端轉(zhuǎn)速，Spyder的傳統(tǒng)變速箱實(shí)際上更占便宜——能通過(guò)選擇擋位來(lái)隨時(shí)輸出最大扭矩。所以在跑了400m以后，它像橡皮筋一樣又貼了上來(lái)，速度更是高出了11Km/h，這樣下去再用不了幾個(gè)400m它就能達(dá)到267Km/h的最高時(shí)速。