據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年1-7月，國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比增長2.33%和3.22%。其中，自主品牌乘用車前7個月累計銷售352.34萬輛，同比下降1.03%，占乘用車銷售總量的43.37%，占有率較上年同期下降3.06%，自主品牌銷售狀況接近“冰點”。

　　雖然自主品牌在國內(nèi)市場遇冷，但東方不亮西方亮。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，自主品牌車企累計出口達45.44萬輛，同比增長57.30%。業(yè)內(nèi)人士分析認為，雖然在國內(nèi)市場表現(xiàn)并不樂觀，但自主品牌車企在整車出口方面卻保持了較高的增幅，并已經(jīng)開始從簡單的整車出口升級為在當(dāng)?shù)赝督ㄉ�產(chǎn)基地，“出口”或?qū)⒊蔀樽灾髌放破�車企業(yè)謀求“解凍”的突破口。近日，中國汽車出口企業(yè)信用評價結(jié)果出爐，奇瑞、吉利、比亞迪、江淮、長城、安凱等多家車企獲評AAA級企業(yè)，為汽車行業(yè)出口提供了信譽保證。

　　“中國風(fēng)”登陸國際市場

　　記者從奇瑞汽車公司獲悉，今年1-7月份，奇瑞汽車累計出口88835輛，同比增長89.25%，已完成全年出口目標的74.03%，2011年度出口目標有望提前3個月完成。7月份，奇瑞巴西工廠項目正式奠基，該項目由奇瑞獨資，總投資達4億美元。與奇瑞此前在海外建立的16家工廠相比，這家巴西工廠將是一家擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線的真正汽車制造廠，建成后產(chǎn)能將達到15萬輛／年，產(chǎn)品銷售將輻射整個南美汽車市場。此外，奇瑞還將根據(jù)市場和工廠的經(jīng)營狀況，計劃陸續(xù)把中國境內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商引入巴西奇瑞工業(yè)園內(nèi)，為奇瑞和其他整車制造商產(chǎn)品配套，從而形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢。據(jù)悉，奇瑞汽車目前在俄羅斯、埃及等15個國家和地區(qū)建成了16個生產(chǎn)基地，在全球80多個國家和地區(qū)擁有1000多家銷售服務(wù)網(wǎng)點，累計出口量已超越50萬輛，連續(xù)8年位居國內(nèi)乘用車出口銷量第一。

　　本月初，江淮和悅[綜述圖片論壇]系列車型正式在巴西上市，和悅是繼同悅[綜述圖片論壇]之后江淮乘用車出口巴西的又一品牌車型。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，江淮乘用車出口巴西的數(shù)量已經(jīng)超過了中國其他轎車品牌出口巴西的數(shù)量總和。另據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月份，江淮乘用車訂單達22559輛，其中同悅20500輛，和悅2059輛；尤為顯著的是同悅車型，從2011年3月18日上市截至6月底已實現(xiàn)終端銷售近12000臺，預(yù)計同悅系列在巴西全年的終端銷售約4萬輛，占巴西近2%的市場份額。有消息稱，江淮乘用車已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向阿根廷等其他南美國家，還欲在南美建立組裝工廠，進而將江淮汽車國際化發(fā)展戰(zhàn)略進一步實施與推進。

　　作為國內(nèi)最早出口整車的廠家之一，長城汽車出口已有14余年的歷史，并且連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額始終名列前茅，其中去年長城汽車出口增長更是超6成。目前，長城汽車已出口到100多個國家，在全球70多個國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)，海外網(wǎng)絡(luò)已達581家。據(jù)了解，長城汽車今年計劃出口汽車8萬輛，并將繼續(xù)擴大歐盟市場范圍。

　　安凱創(chuàng)今年客車出口之最

　　本月15日，安凱3000輛校車出口沙特發(fā)車儀式在連云港隆重舉行。據(jù)悉，本次出口沙特訂單總金額達9.9億元人民幣，創(chuàng)中國客車出口史多項第一：是今年中國客車出口的第一大單，也是中國校車出口的最大訂單，同時還是中國向沙特出口的最大一筆客車訂單。據(jù)悉，本次出口車型是安凱客車根據(jù)沙特政府相關(guān)規(guī)定，按照當(dāng)?shù)乜蛻粜枨罅可泶蛟斓?2米專用校車,這也是安凱公司繼2007、2008年出口沙特1000多臺客車之后的又一次大訂單。

　　經(jīng)過多年的市場耕耘，安凱海外市場拓展取得了突飛猛進的發(fā)展，特別是去年實現(xiàn)了中國客車首次大批量出口美國，加上今年連續(xù)取得沙特3000輛、俄羅斯280輛出口大單，安凱客車在海外市場上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在市場營銷方面，安凱客車在去年成立國際公司，整合原來安凱客車和江淮客車的國際市場資源，在海外客戶開發(fā)上形成合力，同時擴充了海外銷售人員的隊伍，針對客戶做更加專業(yè)化和個性化的服務(wù)。在產(chǎn)品出口認證上，今年安凱兩款客車通過歐盟整車認證，邁出走向歐洲市場的重要一步。目前安凱客車已經(jīng)取得包括美國DOT認證、澳大利亞ADR認證、俄羅斯GOST認證等多個國家和地區(qū)的產(chǎn)品認證。在配件供應(yīng)上，安凱客車根據(jù)客戶的需求，在產(chǎn)品交付的同時準備相應(yīng)的配件儲備，并且還聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商做配件服務(wù)中心。目前，中東、東南亞包括拉美這些重點地區(qū)的配件中心已經(jīng)在建設(shè)之中，安凱客車正在全面打造國際化售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，未來一段時期，汽車出口形勢對自主品牌車企將繼續(xù)有利。隨著近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)品已經(jīng)具備了一定的市場競爭力，再加上較強的價格優(yōu)勢，自主品牌車企在產(chǎn)品出口上潛力巨大。但在汽車出口快速增長的同時，我們也應(yīng)該看到目前自主品牌出口存在的問題。雖然我國已成為全球汽車生產(chǎn)大國和汽車最大消費市場，但還不是汽車制造強國，汽車出口尚處于初級階段，特別是與汽車出口大國相比還有很大差距，出口車型大部分集中在中低端，而出口價格也相對低廉。目前，雖然自主品牌車型出口的國家主要集中在第三世界國家，但卻是自主品牌“走出國門，走向國際”的必經(jīng)之路，自主品牌車企切勿急功近利，仍需一步一個腳印，在技術(shù)含量、售后服務(wù)和品牌效應(yīng)等方面加大投資力度，建立起真正屬于國人自己的汽車品牌。