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昊銳1.4T配置大眾1.4TSI發(fā)動機，動力是否夠用是消費者心頭的最大疑惑。 盡管價格區(qū)間進一步下探，但昊銳1.4TSI的配置并未因此降低。 尾部設(shè)計是昊銳比較出色的地方，時尚大氣。 相比帕薩特，昊銳要時尚很多。 說實在話，昊銳推出1.4T版本很出乎筆者意料，昊銳可不是一款A(yù)級車，而是一款長軸距、大尺寸、總重接近1.5噸的B級車，裝載如此小排量的發(fā)動機，即便有渦輪增壓技術(shù)，也難免讓人有“小牛拉大車”的擔心。但昊銳1.4TSI還是來了，開創(chuàng)了B級車“小排量”的先河。近日，筆者試駕了這一新型號，一起來看看它在試駕中的表現(xiàn)。 動力夠用 配置不縮水 試駕前，斯柯達工作人員在接受采訪時也坦承：“我們一開始也擔心動力不足，但最終結(jié)果還是令人滿意”。這款1.4TSI發(fā)動機許多人并不陌生，是大眾近年來主推的一款渦輪增壓發(fā)動機，先后出現(xiàn)在高爾夫、朗逸等車型上，其最高功率為96Kw ,在1750轉(zhuǎn)時便發(fā)出峰值扭力220Nm。或許賬面數(shù)據(jù)不能給人以信心，但實際駕駛，帶動起昊銳卻絲毫不顯費力，7擋DSG雙離合變速器表現(xiàn)極為出色，將動力輸出調(diào)配得極為流暢,整體動力表現(xiàn)絲毫不遜色于B級車常見的2.0L版本，且在油耗方面有上佳表現(xiàn)。 雖然排量降低，但昊銳1.4TSI配置絲毫沒有“縮水”，斯柯達首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式開啟行李箱、自動恒溫空調(diào)、雙層防夾天窗、胎壓監(jiān)測等均為標準配置，同時還提供ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助控制HHC、AFS隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈等多種選裝配置。只要愿意，完全可以將昊銳1.4TSI提升至C級車才有的配置水準，但筆者覺得無此必要，因為昊銳1.4TSI標配已足夠日常使用。 內(nèi)飾方面，昊銳1.4TSI保持大眾一貫傳統(tǒng)，工藝堪稱一流，特別是內(nèi)部做工和材質(zhì)，幾乎可以與一些豪華車媲美。在中國B級車市場為消費者異�？粗氐膬�(nèi)部空間上，昊銳1.4TSI也不遜色，雖然軸距沒有像很多同級車型那樣超過2.8米，但是其內(nèi)部空間非常寬敞，后排的舒適性得到了保證。 值得一提的是，昊銳1.4TSI還提供沉穩(wěn)灰色內(nèi)飾搭配金屬裝飾件的新內(nèi)飾風格，讓消費者有更多選擇。 另辟蹊徑的營銷思路 昊銳和邁騰、新領(lǐng)馭有何不同？斯柯達與大眾如何區(qū)分？這是困擾人們已久的問題，斯柯達對此向來是避而不談。實際上，昊銳之于邁騰最大區(qū)別莫過于“長后座”，而與新領(lǐng)馭最大不同則在于“豐富配置”，然而，昊銳缺點也相當明顯，品牌影響力低。在B級車以下市場，品牌弱可以通過配置、價格等環(huán)節(jié)來彌補，但B級車卻不行。去年上市時，昊銳在車上“堆”了一大堆的配置且制定了足夠競爭力的價格體系，但實際收效不大。給昊銳裝上1.4TSI和7速DSG雙離合變速器顯然是斯柯達一種另辟蹊徑的新嘗試：一方面進一步完善昊銳的產(chǎn)品型號，將車型數(shù)量從原先的9款增至12款，最低售價也下滑至17.19萬元，提升產(chǎn)品競爭力；另外一方面順應(yīng)低碳環(huán)保的潮流，展示積極負責任的良好形象；此外，1.4L排量還能享受國家25%的購置稅優(yōu)惠；可謂一舉三得。 不過，擺在昊銳1.4TSI面前的最大挑戰(zhàn)還是如何讓消費者接受它，上海大眾斯柯達表示，在接下來的一段時間，將舉行一系列的線下活動，讓消費者能近距接觸這款新車，而這需要一定時間和不小的精力。 必須更“年輕” 昊銳一直給筆者留有良好印象，它應(yīng)用大量大眾先進的技術(shù)，在各個方面都比新領(lǐng)馭優(yōu)秀得多，不光是車身造型、后座裝備和后排乘坐感，還有底盤、動力這些核心的層面，昊銳都高于它的前輩。如果你是一個德系車粉絲，那么昊銳值得認真考慮，這是一款極其實用的車型——其夠大夠氣派的外觀形象，夠用但不花哨的內(nèi)部配置以及先進但不過剩的造車技術(shù)，都反映了上海大眾對中國市場的理解和對本土消費者口味的把握。 但話說回來，昊銳并非沒有缺點，除品牌影響力稍低之外，整體形象也偏保守。目前中國家庭大多數(shù)只購買一輛汽車，需要用于多種場合：上班時用來接待客戶，下班時用來接送小孩，周末時可以外出旅行。昊銳很適合出入高檔場所及用作商務(wù)用途；但在私人用途上，昊銳卻顯得沉穩(wěn)有余，活潑不足。中國人喜歡低調(diào)，但不喜歡過分低調(diào)。剛剛推出新明銳改動就極為成功，變得更為年輕，昊銳其實可以借鑒一下，多融入時尚的氣息。B級車年輕化這是“大勢所趨”，昊銳推出1.4TSI版本是極為明智的決定，新型號排量小，動力輸出卻不小，但這僅僅只是第一步，還須更進一步的年輕，尤其在外觀上。 |
GMT+8, 2024-12-22 15:17
