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    義烏網(wǎng) 首頁(yè) 汽車 媒體試駕 查看內(nèi)容

    試駕保時(shí)捷Panamera

    2011-10-8 09:03

    摘要:   我們車隊(duì)一行由9臺(tái)車組成,涵蓋了保時(shí)捷現(xiàn)有的Boxster、Cayman、911、卡宴及Panamera全線車型。當(dāng)車隊(duì)浩浩蕩蕩地行駛在滬杭高速公路上時(shí),我完全不必?fù)?dān)心跟不上車隊(duì)的步伐,因?yàn)槲议_的這臺(tái)Panamera Turbo搭載4.8 ...

      我們車隊(duì)一行由9臺(tái)車組成,涵蓋了保時(shí)捷現(xiàn)有的Boxster、Cayman、911、卡宴及Panamera全線車型。當(dāng)車隊(duì)浩浩蕩蕩地行駛在滬杭高速公路上時(shí),我完全不必?fù)?dān)心跟不上車隊(duì)的步伐,因?yàn)槲议_的這臺(tái)Panamera Turbo搭載4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率足有500馬力,0-100公里/小時(shí)加速僅需4.2秒即可完成。它是車隊(duì)中功率最大的,當(dāng)然價(jià)格也是最貴的,標(biāo)準(zhǔn)配置的售價(jià)達(dá)到249萬(wàn)元,大致相當(dāng)于寶馬7系旗艦760Li售價(jià)?戳2月刊同事們寫的單車和對(duì)比文章后,我堅(jiān)信跑車世家出品的四門Panamera骨子里仍然是一臺(tái)保時(shí)捷,只要車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沒有意見,一腳大油門我就可以輕松地超越前面任何一輛只能容納兩個(gè)人的跑車。 


      [Panamera 184.3-249.0萬(wàn)]

      保時(shí)捷Panamera提供前后四張獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)座椅,從后排已經(jīng)有點(diǎn)昏昏欲睡的同行可以看出,這臺(tái)車對(duì)后排乘客的照顧應(yīng)該不錯(cuò),要知道它的后排跟大多數(shù)豪華房車一樣提供獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)座椅加熱及電動(dòng)可調(diào)座椅,當(dāng)然如果能有按摩功能就錦上添花了。車廂氛圍是典型的保時(shí)捷風(fēng)格,個(gè)人尤其喜歡它的酷似VERTU超豪華手機(jī)的中控臺(tái)設(shè)計(jì),兩排密布的按鈕充滿機(jī)械質(zhì)感,看似復(fù)雜繁瑣,實(shí)際上比那些需要不停地按壓旋鈕進(jìn)入層層菜單還不一定搞定的操控系統(tǒng)實(shí)用多了。

      跟隨著車隊(duì)的節(jié)奏巡航,保時(shí)捷Panamera Turbo表現(xiàn)得很是穩(wěn)重,并沒有911 Turbo那種隨時(shí)要讓人迸發(fā)的刺激感。車廂內(nèi)寧?kù)o得讓人覺得它甚至有些過(guò)于低調(diào),不過(guò)一旦按下中控臺(tái)上的Sport Plus按鈕,它的狂暴性情即被喚醒。此時(shí)換檔時(shí)機(jī)延后,同時(shí)懸掛降低,減震器阻尼增大,腳下的油門變得更加靈敏,稍稍一踩即有強(qiáng)烈的推背感,不過(guò)我很快就會(huì)抱怨前車為什么開得那么慢,很顯然這樣過(guò)于激情的駕駛不適合編隊(duì)行駛的方式。

       

       

      通常讓人值得回味的旅程沿途總是伴隨著美不勝收的山水風(fēng)光,不過(guò)在煙雨籠罩下的高速公路上,車窗外除了陰冷的空氣便一無(wú)所有。沒有美景相隨,也不能盡情體驗(yàn)500馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力,然而這些絲豪沒有破壞我的興致,因?yàn)槲抑罒o(wú)限風(fēng)光在前路,況且在溫暖的Panamera車廂內(nèi)聆聽柏林之聲音響流淌出的美妙音樂已是一種很愜意的感受。

      車行約200公里之后,我們一行來(lái)到杭州西面的西溪濕地,這里自古就是隱逸之地,被文人視為人間凈土、世外桃源。而我們下榻的杭州西溪悅榕莊即位于這處幽雅靜謐之地,這對(duì)于我們這些平日里總是風(fēng)塵仆仆的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次難得的放松心靈、回歸大自然的好機(jī)會(huì)。

       

       

      第二天返程的路上,我被分配到一臺(tái)911 Targa 4S。在廣大鐵桿車迷的心目中,無(wú)疑只有911才是保時(shí)捷核心價(jià)值的最佳代言。記得Top Gear的那位大嘴主持人Jeremy常調(diào)侃911是被壓扁的大眾甲殼蟲,我想外形或許如此,不過(guò)911車系發(fā)展至今,其動(dòng)力和操控早已不可同日而語(yǔ)。作為保時(shí)捷中的保時(shí)捷,911的嗓音或許不如法拉利來(lái)得高亢奔放,外形也不如法拉利那般性感撩人,不過(guò)斯圖加特人賦予了它幾乎完美的機(jī)械魅力。更難能可貴的是, 911并沒有只顧性能而忽視日常駕駛的舒適性,誠(chéng)然近年來(lái)各大品牌出品的新款跑車紛紛打著以人為本的旗號(hào),上手越來(lái)越容易,不過(guò)我以為911在這方面依然可以算得上標(biāo)桿之作。

       

       

      進(jìn)城時(shí)恰逢最繁忙的晚高峰時(shí)段,一腳油門一腳剎車地緩行于都市的霓虹燈下。當(dāng)我最終把這臺(tái)911 Targa 4S駛?cè)肷虾1r(shí)捷中心的門口,心中突然有些惆悵,美好的旅程總是很短暫,這或許是期待下一次的理由,人生的旅途正是由一個(gè)又一個(gè)期待所組成,不是嗎?

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    GMT+8, 2024-12-22 13:59

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