在中國市場，韓國現(xiàn)代酷派跑車一直是一個很特別的角色。它并不貴，所以從很早開始人們就經(jīng)常能見到它。它也不是很運(yùn)動，所以總是以年齡偏大的女性車主居多。但全新勞恩斯酷派的出現(xiàn)，將改寫這一切。

      不該再用老眼光來看待現(xiàn)在的韓國車了。作為韓國第一大汽車公司，現(xiàn)代汽車在其最高端的后驅(qū)豪華轎車勞恩斯平臺上打造的新款酷派跑車足以代表韓國運(yùn)動型汽車的最高水平。車身造型的設(shè)計(jì)靈感來自現(xiàn)代汽車之前的多款概念車，并且大馬力高性能發(fā)動機(jī)搭配后輪驅(qū)動方案、聲稱比寶馬M3剛性高出24％的輕質(zhì)車身達(dá)到了55:45的較好前后配重，這不僅讓勞恩斯酷派的動力表現(xiàn)更出色，還擁有了節(jié)能型后驅(qū)跑車的稱號。新車發(fā)布地點(diǎn)選擇在美國的內(nèi)華達(dá)州，一切都是大手筆。惟一不變的，是它仍然不會很貴。

      很多人都有同感，現(xiàn)代汽車的每次車型換代都會在外觀上發(fā)生跳躍性變化。這次勞恩斯酷派也不例外，盡管沒有哪個細(xì)節(jié)和之前的車型有相似之處，但卻很好地沿襲了酷派跑車的神韻。

內(nèi)飾做工細(xì)致，色彩搭配協(xié)調(diào)，但高級感不足

      流動在車身表面的強(qiáng)勁曲線和動感線條讓停在地面上的車同樣給人跳躍的視覺印象，個人認(rèn)為這是有史以來最漂亮的一輛現(xiàn)代酷派跑車。由于這是一次國際性的媒體試駕，我們見全了所有車身顏色的真車。除了傳統(tǒng)的黑灰銀白，還有明黃、大紅、亮藍(lán)、淺綠等多種鮮艷的色彩。比來比去，竟是銀色最能突顯車身造型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不信您就等著瞧。

 

      內(nèi)飾則分為突出豪華感的棕黃色和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的黑紅雙色兩種。車內(nèi)配置齊全，不僅色彩搭配和諧明快，工藝的精細(xì)程度和質(zhì)量感都相當(dāng)出色，惟有選材用料的高級感方面和德日豪華跑車相比還有差距。相信如果人們能接受韓國車賣得和競爭對手一樣貴，那么這點(diǎn)差距也會很快消失。而此時(shí)眼前的一切，至少車內(nèi)的Infinity音響、智能鑰匙和點(diǎn)火按鈕等裝備已經(jīng)和日本車用的是一樣的東西。視野、空間等方面也符合此類跑車的普遍標(biāo)準(zhǔn)，2＋2座椅布局令后排座位同樣形同虛設(shè)，成年人很難舒舒服服地坐在那里，盡管側(cè)窗的設(shè)計(jì)很有特色。兩臺高性能發(fā)動機(jī)將勞恩斯酷派的目標(biāo)人群分得跨度明顯。2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)僅僅是入門級別，無疑更能在價(jià)格方面保持韓國車系一貫的競爭優(yōu)勢。而其210馬力的最大功率讓動力表現(xiàn)并不弱。尤其是采用了輕質(zhì)缸體、高效的低壓渦輪技術(shù)和進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性在同類跑車中異常突出，因此不僅很適合日常使用，也足夠滿足大多數(shù)駕車人的需求。如果對動力有更高要求、喜歡享受純粹駕駛樂趣的顧客，另一臺與勞恩斯相同的3.8升V6發(fā)動機(jī)應(yīng)該不會讓你失望。

    這臺V6發(fā)動機(jī)在勞恩斯上最大能輸出260馬力，但經(jīng)過針對跑車的調(diào)校，現(xiàn)在已經(jīng)突破到了303馬力。以目前的動力表現(xiàn)，理論上可以推動勞恩斯酷派僅重1.5噸左右的車身在7秒之內(nèi)完成0〜100公里/小時(shí)的加速。別忘了這還是一輛后驅(qū)跑車，因此漂移、過彎等很刺激的極限操控都成了自然而然的駕駛樂趣之一。而與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的共有3臺變速箱，包括專為2.0T配備的5擋手/自一體變速箱和3.8升V6發(fā)動機(jī)配備的6擋自動變速箱，它們都是來自德國ZF的Shiftronic。此外，兩臺發(fā)動機(jī)還都有6擋手動變速箱供應(yīng)，這讓勞恩斯酷派進(jìn)口到中國的車型將會豐富到5款之多。

    在媒體試駕中的操控體驗(yàn)對勞恩斯酷派而言相當(dāng)輕松，希望在國內(nèi)我們能很快對這款車進(jìn)行測試。

    駕駛3.8升車型同樣能和價(jià)格昂貴的大馬力后驅(qū)跑車一樣體驗(yàn)到漂移的樂趣。

    車身線條動感而流暢，勞恩斯酷派是一輛從各個角度看上去都很漂亮的車。

    輕按點(diǎn)火按鈕，發(fā)動機(jī)平穩(wěn)啟動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)安安靜靜，和想象中不太一樣。踩下油門踏板，加速輕快平穩(wěn)，聲音并不張揚(yáng)，但不失韻律和節(jié)奏。轉(zhuǎn)動方向盤并入賽道入口，隨速助力轉(zhuǎn)向輕重適當(dāng)，平順均勻。彎前重踩剎車，清晰有效。高速入彎時(shí)車身穩(wěn)定，懸掛呈現(xiàn)出既柔且韌的特性，此時(shí)明顯感覺出車身的輕盈靈動。這是一種剛?cè)岵��?jì)的運(yùn)動風(fēng)格，除了方向盤回彈力過猛和手動擋擋位不夠順手之外還真挑不出什么不足。難得的是，這輛跑車在任何情況下都很舒服。既能玩，又能開，這就是勞恩斯酷派，想想它相對實(shí)惠的價(jià)格，值！