<video id="0rk4d"><meter id="0rk4d"></meter></video>
過去五年來，寶馬5系一直是中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車市場上最暢銷的車型。在日常使用時(shí)，這款車不僅能提供完美的舒適性，同時(shí)還具備優(yōu)異的性能，可以快速穿過各種道路，帶給你更多的驚喜和活力。
對(duì)于2011款5系來說，它面臨的市場競爭仍是非常激烈的。因此這款第七代5系車具備了更強(qiáng)的動(dòng)力性，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更寬敞的內(nèi)部空間和更舒適和便利的配置。但新車仍有一些地方讓人略微感到吃驚，新一代5系放棄了過于前衛(wèi)的造型風(fēng)格，重新恢復(fù)了從前的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。實(shí)際上，5系車更像是一輛縮小版的7系車，兩車不僅共享相同的特性，同時(shí)很多硬件和配置也相同。 這些元素是如果疊加在一起的呢？經(jīng)過我們的試駕之后認(rèn)為寶馬實(shí)際上對(duì)5系車進(jìn)行了全面更新，恰到好處的將豪華和運(yùn)動(dòng)性結(jié)合在一起。我們?cè)囻{的2011款550i給我們留下深刻印象，我們對(duì)它非常滿意，而負(fù)面評(píng)價(jià)則微不足道。新一代5系是一款非常優(yōu)秀的轎車，非常適合那些追求轎車豪華性的買家，同時(shí)對(duì)于行政級(jí)車型的買家也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
2011款550i是5系車型中的頂級(jí)款，該車搭載的一臺(tái)
550i配備的八速自動(dòng)變速器也是該車駕駛感覺非常好的一個(gè)原因，最初你可能會(huì)認(rèn)為，八個(gè)檔位是不是顯得太多，就像一個(gè)平時(shí)已經(jīng)習(xí)慣在7-11便利店里品嘗咖啡的人一下子進(jìn)入星巴克之后面對(duì)菜單上種類繁多的咖啡品種有點(diǎn)無所適從一樣。畢竟，即便是寶馬前代車型提供的六速自動(dòng)變速器在換擋時(shí)也顯得有些不順，同時(shí)駕駛員被它固有的換擋模式所困。然而，由ZF提供的新的八速變速器在檔位的變化中沒有頓挫感，檔位的選擇也可以憑直覺完成，感覺非常好，同時(shí)有效的在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得平衡。
最好的例子就是該車選裝的動(dòng)態(tài)操控套件(Dynamic Handling Package)，它可以讓駕駛員自己調(diào)節(jié)懸掛硬度，節(jié)氣門反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向和變速器反應(yīng)。該系統(tǒng)可以提供完全不同的四種調(diào)節(jié)模式，分別是舒適、正常、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+。我們發(fā)現(xiàn)在一般道路行駛時(shí)選裝正常模式是最合適的，而運(yùn)動(dòng)模式更適合多彎路段。一些參與試駕的人認(rèn)為選擇舒適模式時(shí)該車的節(jié)氣門反應(yīng)有些慢。 2011款5系車的長度增加了2.3英寸(約合5.84厘米)，由于采用基于7系車平臺(tái)，因此重量增加了
新款5系采用了電子輔助助力轉(zhuǎn)向，然而方向盤仍可對(duì)前輪與路面接觸產(chǎn)生相當(dāng)多的回饋，讓駕駛員對(duì)于路面情況有非常真實(shí)的感受。該車還首次提供了選裝的主動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向，這不僅有助于使車輛在高速路上反應(yīng)更靈敏，而且使這輛更長的5系車在泊車時(shí)可以更靈活。 如果說新一代5系車有什么不盡如人意之處的話，它的駕駛感受更像是一輛7系車，而非放大版的3系車。在狹窄路面上，550i的靈活性感覺有些不如上一代5系車。如果該車像上一代車型一樣能提供更多電子輔助駕駛設(shè)備的話，這輛重近2噸的車型感覺會(huì)更好，但現(xiàn)在這輛車不僅從車身尺寸上看是一輛大型車，感覺也像大型車。
我們駕駛這款寶馬550i從拉斯維加斯一直到克里夫蘭，中間一直沒有停車。你可能很難再找一輛車能比2011款550i更適合這樣的長途旅行。雖然新一代5系車在行駛時(shí)不如奔馳E級(jí)車那么安靜，但該車配備的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以讓你駛上人行道，而如果設(shè)置成舒適模式，只有在破碎的水泥路面行駛時(shí)才會(huì)感覺到有點(diǎn)顛。正如我們預(yù)期的那樣，新車的路噪和風(fēng)噪得到很好的抑制，但在高速路行駛時(shí)，前門周圍產(chǎn)生的風(fēng)噪還是覺得有點(diǎn)高。 我們?cè)囻{的車輛配備了高端的多輪廓前排座椅，它的舒適性和適應(yīng)性給我們留下深刻印象。其實(shí)前排座椅是不存在頭部和腿部活動(dòng)空間這類問題的，在駕駛員座椅你可以很容易就能找到一個(gè)最適合自己的位置。這絕對(duì)可以稱得上是中級(jí)車型中最佳前排座椅。
而后排座椅的腿部空間要比上一代車型更充裕，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的成年人完全可以找到最舒適的位置，即便是開車橫穿美洲大陸也不會(huì)覺得累。正如我們所預(yù)期的那樣，后排中間位置只適合坐一個(gè)小孩，如果硬要塞一個(gè)成年人，短途旅行或許還湊合。 寶馬為2011款5系提供了一個(gè)選裝的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，它的原理與福特在其多款車型配備的系統(tǒng)差不多。在車身側(cè)面安裝了傳感器用來測量車位的長度和寬度，這些傳感器只有在行駛速度不高于
裝配品質(zhì)和做工一向是寶馬5系非常重要的部分，該車內(nèi)部均采用高品質(zhì)材料并進(jìn)行了完美裝配。由于配備了iDrive,駕駛艙非常整潔，各種功能鍵布局合理，不易產(chǎn)生混亂。另外它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓我們很喜歡，新車比老款車更注重以駕駛員為核心。 至于外觀風(fēng)格，2011款5系看起來更保守，更像一輛7系車，第一眼看上去甚至有可能會(huì)錯(cuò)認(rèn)為是一輛7系車。但在整體上，我們喜歡它新的外觀設(shè)計(jì)，因?yàn)樗员Ａ袅藢汃R車傳統(tǒng)的特性和風(fēng)格。 對(duì)于那些注重高性能或追求運(yùn)動(dòng)性及駕駛樂趣的人，寶馬550i是首選。它搭載的V8引擎和富有運(yùn)動(dòng)感的操控性是其最大賣點(diǎn)。 |
GMT+8, 2024-12-22 14:01
