對(duì)于經(jīng)濟(jì)型的代步微型車，我從來都不奢求它能有多么全面的表現(xiàn)，或者是外觀可人，或者是靈巧易開，再或者是節(jié)能省油，有一項(xiàng)突出就足以打動(dòng)一大票的用戶。不過，我承認(rèn)在試車中總是會(huì)有驚喜出現(xiàn)，比如這輛新奧拓，除了擁有卡娃伊的賣相和靈活的操控質(zhì)感以外，在車流中那躍躍欲試的勁頭讓我們不禁有了想把它帶進(jìn)試車場(chǎng)的欲望。
[新奧拓 4.49-6.29萬]
不過坦白地說，即使在賽道起點(diǎn)處架設(shè)設(shè)備時(shí)，我們對(duì)這輛1.0L的新奧拓在動(dòng)力上的表現(xiàn)也并沒有不切實(shí)際的期望，畢竟在可愛的大嘴后隱藏的只是一臺(tái)996cc的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然鈴木這款代號(hào)為K10B的1.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)車中鮮有的VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，但其52kW的最大功率和92Nm的最大扭矩在我們所測(cè)試過的車型中似乎有些不值一提。當(dāng)然，我們并不是絕對(duì)的數(shù)據(jù)至上者，因?yàn)檫@部小車855kg的輕盈車身相對(duì)于這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備來說，還是能讓我們保留小小的期待。準(zhǔn)備就緒，在將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm時(shí)彈射起步。隨著油門踏板的大力踩踏，突然釋放的扭力甚至讓輪胎突破極限而出現(xiàn)了短暫的打滑。和我們?cè)谲嚵髦械母惺芤粯�，在低擋位，這部小車有著同級(jí)車中難得一見的凌厲沖勁兒。當(dāng)時(shí)速表指針掠過40km/h的刻度時(shí)，轉(zhuǎn)速指針已經(jīng)躍然挺立，趕緊踩離合扯動(dòng)擋桿，較短的擋位行程在剎那間帶來順暢的快感，而正是得益于這樣高效率的換擋節(jié)奏，我們向前的猛烈沖勁得以保持。在距出發(fā)5.7秒后，我們達(dá)到了60km/h的速度。雖然這樣的成績(jī)對(duì)于跑車來說可能已完成0-100km/h的整段提速，但對(duì)于一部排量甚至還不到1L的微型車來說，如此的初段加速能力已經(jīng)值得驕傲。因?yàn)檫@完全能夠讓你在擁擠的城市道路上不輸于任何同級(jí)對(duì)手，甚至不夸張地說，還能打敗很多尾巴上標(biāo)著1.3L的車型。
 不過，在對(duì)初段加速能力的肯定過后，我們還需面對(duì)現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樵谒俣冗_(dá)到60km/h后，受到動(dòng)力儲(chǔ)備的制約，持續(xù)加速的力道已開始慢慢減弱。尤其是在速度指針達(dá)接近80km/h時(shí)，我們不得不完成第二次換擋。雖然換擋效率依然出色，但當(dāng)將擋位鎖定在3擋后，再加速的過程已變得有些沉悶。最終，0-100km/h的加速時(shí)間在測(cè)試設(shè)備的屏幕上定格為14.1秒。其實(shí)這是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，相對(duì)于它的排量而言，這已經(jīng)超出我們那小小的期待。甚至可以不客氣地說，它甚至打敗了某幾款我們?cè)?jīng)測(cè)試過的更大排量的車型。性能測(cè)試中的好心情在接下來的油耗測(cè)試中得到了延續(xù)。在完成近200km，包括城市、高速、山路等混合道路情況的AK標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試路線后，這輛小車向我們展示它那小小的胃口：4.4L/100km。相當(dāng)?shù)吞�，相比于總是叫喊兜中那可憐的銀子，這個(gè)說法可能更fashion一些吧。
最后的測(cè)試項(xiàng)目恐怕是微型車廠商們最不愿意見到的一項(xiàng)。沒錯(cuò)，空間測(cè)量。受到車身尺寸的限制，其實(shí)大部分微型車們?cè)诔休d空間上都表現(xiàn)得差強(qiáng)人意。但世事無絕對(duì)，也有些微型車依靠挖空心思的設(shè)計(jì)將有限的空間利用到了極致，比如擅做微型車的鈴木，在這方面就很有心得。首先，2360mm的軸距為新奧拓留出了較為充足的腿部空間。前排自不用多說，1050mm的最大腿部空間甚至可以輕松滿足1米85的駕駛員；而后排最大的腿部空間為760mm，而且其實(shí)不用那么殘酷地壓迫前排乘客，即使是在他找到合適的坐姿時(shí)，在后排也能較為舒服地容納我這樣的普通身材。其次，較高的車頂為乘客們留出了足夠的呼吸空間。是的，壓抑是在很多微型車后排所感受到的常態(tài)氣氛。但在新奧拓中，這樣的悲劇并沒有上演，870mm的后排頭部空間甚至可以媲美一些講求線條流暢的中級(jí)車。
Good:
外形可愛時(shí)尚；
內(nèi)飾整體做工出色；
初段加速能力出色，適合城市路況；
駕駛輕盈，易開好用；
空間表現(xiàn)在同級(jí)車中堪稱出色。 Bad:
高速動(dòng)力儲(chǔ)備不是很足。
性能短評(píng) 外觀造型
前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)時(shí)尚，可愛而不幼稚。 工藝質(zhì)量
整體做工不錯(cuò)，但內(nèi)飾用料的選材還不夠精細(xì)。 內(nèi)部設(shè)計(jì)
一切以易用好用為前提，操作十分順手。 動(dòng)力表現(xiàn) 1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較為先進(jìn)，初段加速能力不俗。 操控性能
輕松舒適是主旋律。 舒適性能
中低速行駛時(shí)車內(nèi)能夠保持不錯(cuò)的靜謐性，在同級(jí)車中實(shí)屬難得。 制動(dòng)性能
可能是受窄胎限制，制動(dòng)表現(xiàn)一般。 安全裝備
全系標(biāo)配雙安全氣囊。 技術(shù)含量
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較為先進(jìn)。 個(gè)性特色
外形討喜，符合年輕一代的審美觀。 價(jià)格滿意度
不到5萬元的價(jià)格還算合理，另外現(xiàn)在購(gòu)買還有補(bǔ)貼。
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