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Mansory將原本線條簡(jiǎn)約流暢的車體拆得四分五裂，幾乎所有可以拆卸的車體套件全部換成斑駁的碳纖維樣式，使得整體外觀一下多了些猙獰的面目。車體前行李箱蓋板與前鼻錐統(tǒng)統(tǒng)換成碳纖維材料的同時(shí)，在造型上也做了大膽創(chuàng)新，凌厲的黑、黃雙色涂裝突出了中間隆起的鼻翼，再配合W型散熱器進(jìn)氣孔造型不由得讓人聯(lián)想起法拉利的經(jīng)典車款Enzo。
其實(shí)這種雙色涂裝與樣式似乎已成為Mansory改裝法拉利的獨(dú)門絕招，看看GTB Fiorano的前臉造型，幾乎就是如出一轍。但是車頭兩側(cè)造型夸張的小翼片還是很有新意，使458 Italia多了幾分賽車的感覺(jué)。車燈兩側(cè)原本精致小巧的散熱器通風(fēng)孔被Mansory直接改成霸道的大型碳纖維形式，這在有效提高中冷散熱的同時(shí)配合整個(gè)前臉造型讓它多少有些Pagani Zonda R的感覺(jué)。
通過(guò)對(duì)引擎管理系統(tǒng)的優(yōu)化和改換運(yùn)動(dòng)型空濾及排氣系統(tǒng)使得引擎的性能得到了顯著提高。最大功率由原廠的570 hp提升至590 hp,峰值扭矩也增大了20 Nm達(dá)到了560 Nm，從而使百公里加速由3.4秒縮短至3.2秒，極速也超越了原廠的325 km/h達(dá)到了330 km/h。伴隨著動(dòng)力的提升，操控也要與時(shí)俱進(jìn)，于是Mansory換上了更加運(yùn)動(dòng)的防沖擊彈簧并將車體重心降低了20 mm。與此同時(shí)，Mansory還更換了更輕的輪轂并使后輪轂增大至21寸，配合米其林前245/35 ZR20，后305/30 ZR21的PS2運(yùn)動(dòng)跑胎，使得458 Italia Siracusa擁有更強(qiáng)的抓地力與穩(wěn)定性。
內(nèi)飾方面，Mansory不吝成本選用最為柔軟耐用的鴕鳥(niǎo)皮和麂皮以及碳纖維材料混合搭配，使整個(gè)座艙彌漫著運(yùn)動(dòng)與奢華的氣質(zhì)。儀表蓋板、方向盤、換擋撥片等細(xì)節(jié)處大量碳纖維的運(yùn)用在相對(duì)減輕車重的同時(shí)更多起到了裝飾的作用。 |
GMT+8, 2024-12-22 14:41
