8月16日，方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會在深圳比亞迪全球總部舉行�；顒诱�式發(fā)布了全球?qū)�業(yè)個性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級混動越野平臺。首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5也正式發(fā)布。同時，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步亮相。

　　DMO：以電的全能 重塑越野新格局

　　DMO平臺的顛覆性意義在于，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，二者無法兼顧等一系列技術(shù)難題。

　　傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，這也將進(jìn)一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。DMO給出了解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。

　　DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，還兼顧了越野路面的可靠性。

　　DMO開創(chuàng)性地將“電”和非承載式車身深度融合，充分利用了非承載式車身的架構(gòu)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下車體的解耦，從而走出了“上下車身分體開發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致。

　　在此基礎(chǔ)之上，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。DMO車型還可以利用新能源越野車的先天四驅(qū)優(yōu)勢，通過“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

　　DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及高達(dá)32000Nm的扭矩。

　　更重要的是，基于電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯，DMO車型不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的配置，更徹底顛覆傳統(tǒng)越野車的復(fù)雜檔位操作邏輯，一鍵即可切換DMO專用低速越野檔，讓越野更簡單輕松。

　　同時，DMO也有望徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，未來，比亞迪將以DMO車型為起點(diǎn)，進(jìn)入硬派SUV、跑車等傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的專業(yè)領(lǐng)域；并探索更多元的汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，徹底實(shí)現(xiàn)“個性平權(quán)”，為用戶帶來不同個性化場景下獨(dú)特的用車體驗(yàn)。

　　“583”硬派家族：以電的強(qiáng)悍 打造方程豹汽車的硬派產(chǎn)品矩陣

　　豹5定位超級混動硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技。豹5基于“超級鎖扣”的設(shè)計靈感，將時尚機(jī)能的工業(yè)科技美感與具有力量、氣勢的野性肌肉感融合凝聚，緊密的咬合設(shè)計帶來了無與倫比的穩(wěn)固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前臉燈帶，清晰硬朗而又張力畢露，將具有新能源特色的秩序美、科技美展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為個性化品牌，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度交由用戶定義，依此打造豹5具有更強(qiáng)拓展性、更大改裝空間的無限分體式前臉設(shè)計。不同的前臉結(jié)構(gòu)既交叉融合又各自獨(dú)立，為用戶的個性需求而構(gòu)建出更便捷改裝的純粹基底。

　　動力方面，豹5采用了全新的DMO混動系統(tǒng)。1.5T高效混動發(fā)動機(jī)搭配前后雙電機(jī)組，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率285kW，系統(tǒng)綜合功率超過500kW，經(jīng)過放大后的綜合扭矩超過32000Nm，零百加速達(dá)到4s級。豹5還配備前后兩把機(jī)械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能，搭配電子中鎖，越野通過性直接拉滿。

　　豹8車型的概念車SUPER 8，則展示了方程豹對硬派SUV的未來探索。SUPER 8在設(shè)計上不再拘泥于傳統(tǒng)的方盒子設(shè)計，而是從科幻的未來戰(zhàn)場獲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級、純粹的車身形面；咬合式鎖扣設(shè)計環(huán)繞整車，體現(xiàn)了底盤與車身的上下分體式連接，又展現(xiàn)出極強(qiáng)的結(jié)合性、穩(wěn)固性與力量感。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，方程豹還同步披露了豹3的初步信息。豹3作為千人千面的潮酷新物種，將在設(shè)計與定位上更加面向年輕消費(fèi)者。

　　編輯觀點(diǎn)：DMO作為混動技術(shù)平臺，可以看作是比亞迪新能源向燃油發(fā)起的最后總攻，也是方程豹汽車的科技背書。方程豹未來將依托DMO，開辟電動化的越野自由、城市自由和無限自由。方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悅心、玩心”的多樣化強(qiáng)悍產(chǎn)品，讓不同人群的個性化用車需求擁有更專屬的承載，全方位地展現(xiàn)了方程豹汽車的強(qiáng)悍產(chǎn)品矩陣。