昨日，滿載各類小商品的中俄卡航從國際陸港集團卡航集運中心鳴笛啟程，全程采取卡車公路運輸方式，橫跨中俄兩國數座城市，全長11000公里，最快10天即可抵達俄羅斯首都莫斯科。

據介紹，今年2月中俄卡航項目啟動后，國際陸港集團整合倉儲資源、卡航運力、海外服務等優(yōu)勢資源，聯合浙江義陸航國際供應鏈有限責任公司不斷放大貿易優(yōu)勢、提升貿易能級。3月中俄卡航試運行成功后，項目不斷發(fā)展壯大，出口體量日益增長，集貨能力也由義烏擴展至華東、華南地區(qū)，商品種類日漸豐富，多以布料、襪子等紡織品為主。

“截至昨日，中俄專線累計發(fā)車數量達128車，總貨量達2242噸以上！”浙江義陸航國際供應鏈有限責任公司負責人盛瑤峰告訴記者，俄羅斯對義烏市場的小商品需求旺盛，中俄卡航已實現常態(tài)化運行，出境口岸由之前的滿洲里，新增新疆霍爾果斯、塔城、吐爾尕特，卡航線路可覆蓋俄羅斯全境。

據介紹，卡航是一種采用高性能卡車進行貨物跨國運輸的新興物流方式。得益于我國加入《國際公路運輸公約》，經TIR備案的國際卡車從始發(fā)國到目的國，過境國家海關原則上不查驗、不開箱，從而有效保證了跨國跨洲運輸時間效率和物流可靠性。同時，卡航也是義烏繼鐵路、海路、空路之后的對外貿易“第四通道”。

中俄卡航有何優(yōu)勢？國際陸港集團相關負責人介紹，中俄卡航有四大優(yōu)勢：其一，貨源地直發(fā)，省去中間煩瑣的倒裝環(huán)節(jié)，貨源地到目的地，一站式倉到倉發(fā)運；與空運相比，時效相近，運價僅為空運的1/3；其二，多口岸聯動出境，通關效率高；其三，運輸能力強，貨物隨到隨運，靈活性相比其他運輸渠道更加便捷；其四，運輸品類多，可運輸其他渠道受限的貨物種類。

市委十五屆四次全會報告指出，下半年重點打好八場仗，其中就有奮力打好“地瓜經濟”提能仗。接下來，國際陸港集團將積極貫徹落實全會精神，持續(xù)豐富卡航集結中心內涵，陸續(xù)開辟義烏-哈薩克斯坦、義烏-烏茲別克斯坦等貨運新線路，持續(xù)加快推進跨境運輸便利化發(fā)展。