不久前，我市東江橋西半幅完成改造，即將通車，但機(jī)場(chǎng)快速路與江濱路交叉口卻因部分光纖管道缺失，導(dǎo)致路口交通信號(hào)燈離線，“施工路口即擁堵路口”的局面亟待解決。注意到這一情況后，市公安局交警大隊(duì)立即派員對(duì)該路口進(jìn)行5G組網(wǎng)改造，僅用了十幾分鐘，該路口的紅綠燈便恢復(fù)工作，并與周邊路口實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制。

據(jù)悉，此次高效完成交通信號(hào)燈故障修復(fù)，正是得益于義烏交警在全省首創(chuàng)的“有線+5G”組網(wǎng)體系，率先在信號(hào)燈有線專網(wǎng)基礎(chǔ)上引入5G網(wǎng)絡(luò)支撐，實(shí)現(xiàn)信號(hào)毫秒級(jí)傳輸，打造“永不斷網(wǎng)”的紅綠燈。

義烏是全省人口凈流入最大的縣級(jí)市，也是全省機(jī)動(dòng)車保有量最大的縣級(jí)市，全市2500公里的道路里程、超95萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車保有量、300萬(wàn)的日均出行車次，每天都在給這座縣域都市的交通治理提出更高要求。

“這些年，我們義烏處于大刀闊斧的城市有機(jī)更新進(jìn)程中，建設(shè)施工中造成網(wǎng)絡(luò)破壞的情況時(shí)有發(fā)生，一旦關(guān)鍵路口的紅綠燈發(fā)生故障便會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，造成區(qū)域性擁堵，若遇上一些臨時(shí)道路封控等突發(fā)情況，傳統(tǒng)模式搶修效率低的弊端暴露無(wú)遺�！笔泄�安局交警大隊(duì)總工程師項(xiàng)勤毅介紹，在此背景下，義烏緊緊圍繞省委部署的三個(gè)“一號(hào)工程”，自主探索研發(fā)了“基于5G組網(wǎng)的交通信號(hào)控制應(yīng)用”項(xiàng)目。

該項(xiàng)目不僅打破了傳統(tǒng)信號(hào)燈依托遠(yuǎn)距離光纖的物理限制，有效降低了成本與建設(shè)難度，更在面臨管網(wǎng)破壞、故障時(shí)能夠快速修復(fù)，最大限度地避免交通秩序混亂。項(xiàng)勤毅介紹，該項(xiàng)目的應(yīng)急保障裝備即小型5G終端和便攜式移動(dòng)電源，在斷網(wǎng)路口即插即用，能夠有效保障全域信號(hào)燈協(xié)調(diào)管控、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)悉，項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，義烏交通信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)率從93%提升至99%，因信號(hào)燈故障引起的信訪投訴下降73%，今年全市高峰期平均交通擁堵指數(shù)1.4，同比下降4%。目前，該項(xiàng)目還配備了獨(dú)立的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，實(shí)行常態(tài)化運(yùn)維考評(píng)與日常閉環(huán)監(jiān)管，一旦發(fā)生故障，能夠?qū)崿F(xiàn)“城區(qū)15分鐘、城郊30分鐘”重新亮燈聯(lián)網(wǎng)。

“目前5G技術(shù)日趨成熟，義烏城鄉(xiāng)5G覆蓋率均達(dá)到了90%以上。讓紅綠燈插上‘提速翅膀’，不僅有效提升了義烏交通治理的現(xiàn)代化水平，讓‘城市血管’更為暢通，更有效降低了交通設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)維成本，為交通強(qiáng)省建設(shè)提供了可復(fù)制可推廣的義烏方案�！笔泄�安局黨委委員、交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)虞祝綱表示。