向來容易得到最好資源，即使車企本身沒有，也會想方設(shè)法滿足，帝豪EC7 CVT的推出就說明了這點。帝豪EC7已獲得市場充分認可，月銷量突破5000輛，是帝豪乃至吉利，名副其實的“當(dāng)家花旦”。追加兩廂版，添加CVT型號，以滿足更多消費者需求，是理所當(dāng)然的事情。此次試駕的就是帝豪EC7-RV CVT版。

　　一款車如有兩廂和三廂版，不同都是從C柱開始，三廂往后多出一個長長尾廂，而兩廂則是掀背式尾廂；不同的車體型式對設(shè)計有不同的要求，三廂車要求所有線條自然過渡，不能過分突兀；兩廂不同，要塑造一條與眾不同，又帶品牌特色的車頂輪廓線以及腰線——帝豪EC7-RV也不例外。

　　據(jù)介紹，完成EC7車身設(shè)計的是意大利的MA公司；對此，筆者很是意外，因為EC7三廂版的厚重與氣派，兩廂版的靈動與時髦，很對中國人胃口，都是本土氣息很濃的造型�？磥淼酆啦⒎侵苯訌脑O(shè)計好的車型里選擇，而是提出要求，讓對方全新設(shè)計。

　　在兩廂與三廂之間，筆者是較傾向前者，EC7尤為如此。原因很簡單，EC7-RV比三廂版來得“驚艷”，擁有一個漂亮的尾部，曲線豐富且層次分明，不但毫無“山寨”氣息，線條走向也極為成熟，工藝也達到極高水準(zhǔn)，很難將它與吉利以往車型聯(lián)系在一起。EC7-RV尾廂開口比較低，容易放拿物品，容積為390L，在同級車?yán)飳僦辛魉疁?zhǔn)，不過兩壁有些外凸塊，影響了實力發(fā)揮。EC7-RV后排坐椅能4/6分割放倒，放倒后，能得到更大的空間以裝載大件物品。

　　自打吉利收購澳大利亞DSI公司，人們就期望在吉利車型上看到該公司的最新變速器�？上�，目前EC7上的CVT還不是，它采用的是比利時邦奇(PUNCH)公司VT2型產(chǎn)品。這款變速器出現(xiàn)在炫麗、菱悅等多款本土車型上，提供普通、運動、經(jīng)濟三種模式，具有操控簡單，動力輸出平滑的優(yōu)點�？赡艽蠹視�奇怪，怎么又是邦奇？因為邦奇國產(chǎn)了，價格更低且售后有保證。 

　　在市區(qū)行走，EC7-RV CVT版有著輕松易用的操控感，不管是遇到塞車，還是斜坡，都不會緊張，更不會壓力，能大幅降低駕駛難度。不過，稍微激烈一些的駕駛，就有點跟不上，因為這款CVT更注重節(jié)能，而非運動。EC7采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛，規(guī)格一般，其設(shè)定軟硬適中，能抑制一定的側(cè)傾，中低速經(jīng)過不平路面時甚至覺得有一定的厚實感，底盤和車身都沒有任何雜音，很適合上下班代步。

　　EC7-RV最直接的競爭對手是奇瑞A3兩廂、海馬歡動。與它們相比，EC7-RV有著時尚的造型、不錯的機械性能以及齊全的裝備，有一較長短的實力。如果將放大到整個市場，可選的8萬~11萬元兩廂車型還有飛度、驪威、新嘉年華等，但它們都比EC7-RV要小。如此看來，EC7-RV有著不錯的切入點。值得一提的是，EC7-RV CVT版本售價為8.98萬~10.58萬元——一個并不高的價格體系，很適合年輕家庭。