近日，有媒體報道，溫總理在5月底中國科協(xié)第八次全國代表大會的講話中，關(guān)于當(dāng)前中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀有這樣的評述，新能源汽車，發(fā)展方向和最終目標是什么，現(xiàn)在重點發(fā)展的混合動力車和電動車是不是最終產(chǎn)品，并不十分明確�？梢哉f總理“官方式”的擔(dān)憂直指新能源汽車當(dāng)下所處的尷尬境地。

　　2010年前，中國在新能源汽車技術(shù)路線上一直將混合動力、電動和燃料電池技術(shù)相提并論。過去一年來，政府開始力推純電動轎車和插電式混合動力車，希望這些技術(shù)能幫助自主品牌車企一舉超越跨國競爭對手。此后政府就一直在加大賭注，推出在5大試點城市，高達6萬的補貼，隨后16家央企又組建了電動車聯(lián)盟，充電站建設(shè)正在試點城市如火如荼地進行。各大自主品牌的新能源汽車作品也在車展上集結(jié)亮相，陣容強大。媒體評論，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部署上，我國與西方發(fā)達國家?guī)缀跏驱R頭并進，但是從實施進展和產(chǎn)品實力上卻不得不承認差距很大。

　　一是無序發(fā)展，為爭取政策資金，一些地方盲目上項目，重復(fù)投入、重復(fù)建設(shè)；二是缺乏核心技術(shù)，許多領(lǐng)域還處于起步和跟蹤模仿外國技術(shù)階段；混合動力車現(xiàn)在有了一些進展，但技術(shù)上與發(fā)達國家還有較大差距。電動車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進口。三是條塊分割，各自為政，科技資源分散，產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)。具體到一些領(lǐng)域或產(chǎn)品，技術(shù)路線、發(fā)展方向還不十分清楚。長期以來，新能源汽車發(fā)展的思路不清晰，由于各個部門就新能源汽車發(fā)展路線無法達成一致，新能源汽車規(guī)劃一再難產(chǎn)。因此，溫總理特別強調(diào)，發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術(shù)路線問題、關(guān)鍵核心技術(shù)問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來。

　　本次新能源汽車發(fā)展遭到“點名”批評，可以說讓各個主管部門以及企業(yè)更加清晰的看清現(xiàn)在的行業(yè)形勢，也進一步擠出新能源汽車發(fā)展中的“泡沫”，將會推動現(xiàn)有有關(guān)新能源汽車政策的取向以及相關(guān)政策的推進速度，將是引導(dǎo)新能源汽車走出“政策熱、市場冷”怪狀的關(guān)鍵。