1957年路特斯推出Seven車型，到了1959年，Caterham開始作為路特斯Seven車型的指定銷售商而出現(xiàn)在世人眼野中。Caterham公司鐘愛Seven這款車型，到1973年路特斯將Seven車型的制造與銷售權(quán)都出售給了Caterham公司，這是理念上的不同。路特斯認(rèn)為Seven車型的設(shè)計太古老了，不合當(dāng)代時宜而要開發(fā)新風(fēng)格車型，與此相反，Caterham認(rèn)為經(jīng)典是永恒的，世界在變，但是真正追求駕駛樂趣的顧客還是會青睞這種輕量型敞篷開輪汽車，或許市場不大，但不是零。

　　所以歷經(jīng)時代變遷，Caterham最經(jīng)典最拿得出手的車型依舊是Seven，現(xiàn)在他們正是要將這一經(jīng)典引入中國。

　　而另一方面，雖然路特斯拋棄了Seven這種車型，但作為有思想有傳承的汽車品牌，今日之路特斯車型仍然與Seven有著諸多理念上的相同之處，比如輕量化、小型化、純粹性能化等。所以當(dāng)路特斯高調(diào)進(jìn)入中國之后，Caterham隨著也跟來了。

　　Caterham中國汽車的進(jìn)口工作完全由Courtenay Trading International(簡稱CTI)來做，雙方簽署了獨(dú)家協(xié)議，CTI將在明年內(nèi)在中國6個不同省級行政區(qū)設(shè)立6個直營店，明年的目標(biāo)年銷量是30至50部。

　　未來的中國市場上將不止有經(jīng)典的Seven車型，Caterham旗下所有符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車都將來到中國，包括Roadsport 120、Superlight 120、Roadsport 175、Superlight R300以及CSR 175。具體的上市時間并不久遠(yuǎn)，官方稱第一臺Seven汽車將2012年1月就抵達(dá)中國市場。

　　在遠(yuǎn)東地區(qū)，其實人們對于Caterham的汽車并不陌生，主要是在日本，很早之前就已經(jīng)在這里開賣Caterham跑車了。但是進(jìn)入中國卻是首次，這也意味著Caterham正在加緊它在全球的擴(kuò)張計劃。

　　Caterham汽車的國際商務(wù)經(jīng)理David Ridley表示：“我很高興Caterham開啟了它事業(yè)的新篇章，進(jìn)入中國市場也表明了我們希望成為一個全球性品牌的決心。”

　　事實上CTI對于Caterham來說是一個非常好的平臺，比如在今年1月份Caterham就曾借助CTI的平臺發(fā)布了一款性能車Caterham Lola SP/300.R.。這絕對是一部高性能跑車，身材不壯的它最大馬力卻有300匹，高層原計劃生產(chǎn)25部，但是目前為止已經(jīng)收到14份訂單了。

　　我們相信在CTI的支持下，在整體中國的大環(huán)境下，Caterham來到中國還是非常有機(jī)會獲得成功的。

　　要說Caterham的其它車型其實與Seven差異也不大，這些跑車屬于純粹高性能跑車類，個頭兒都不大，但是性能非常強(qiáng)勁，堪比超級跑車，其設(shè)計簡單，根本不是為日用或是舒適而生，單純地追求駕駛樂趣。

　　另外開輪長鼻頭的設(shè)計也非常復(fù)古，如果要在車壇找它的對手，我認(rèn)為最合適的就是Morgan(摩根)汽車，摩根汽車在中國特別是在北京也有相當(dāng)?shù)谋Ｓ辛�，但實話來說，這么多年摩根汽車外形幾乎沒有任何變化，而內(nèi)部動力則來自寶馬，自家做的事情可能就只剩下?lián)Q一換內(nèi)飾的用料了，因為內(nèi)飾的設(shè)計也幾乎沒有變化，雖然性能同樣非常強(qiáng)大，但是摩根卻不是以性能為賣點的跑車，它賣的復(fù)古范。相比較而言，Caterham在復(fù)古的同時更追求性能的突破，比如更好的發(fā)動機(jī)更敏捷的底盤，此外Caterham的改裝潛力也相當(dāng)巨大，總之這是一個玩味非常的汽車品牌，我們歡迎它進(jìn)入中國。