外觀方面，早在2021年12月份，豐田舉辦的電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上，一次展示了多達(dá)15款電動汽車。當(dāng)時就已經(jīng)有消息傳出，其中的bZ

SDN概念車將會是豐田與比亞迪合作打造的首款純電動汽車。對比此前的概念原型車，可以說bZ3幾乎還原了它的設(shè)計，一改豐田一向中庸的設(shè)計手法，長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，有激進(jìn)有克制。審美還是因人而異吧，但能看到的是，豐田這次真的變樣了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。輪圈方面，新車將提供16和18英寸輪圈。

　　內(nèi)飾方面，bZ3擁有儀表屏和中央觸控屏兩塊大屏，座艙設(shè)計已經(jīng)完全貼合當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)時代的特征。以“數(shù)字島”為風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，將大尺寸縱置中控屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成為一體，同時具備了語音交互和多項智能駕駛輔助功能。

　　bZ3采用的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供。其中，電池采用磷酸鐵鋰電池，最高續(xù)航里程可超過600km。據(jù)介紹，此動力電池以“電池容量10年后仍可保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，有效解決了新能源車主對于電池壽命的焦慮，bZ3有望改善電池老化問題。電機(jī)使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

　　電控方面，bZ3以比亞迪磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，根據(jù)bZ3的設(shè)計需求，全新設(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。實現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電控系統(tǒng)。

　　身為豐田電動車架構(gòu)的基礎(chǔ)，e-TNGA平臺的產(chǎn)品無論在性能、價格、空間等方面，都屬于較為成熟的平臺架構(gòu)。由于沒有傳動軸，三電系統(tǒng)的布局位置可以更靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)單電機(jī)前驅(qū)、后驅(qū)，或者雙電機(jī)四驅(qū)的方案。這次豐田和比亞迪合作中，豐田的貢獻(xiàn)是一整個e-TNGA架構(gòu)以及各項調(diào)校，開起來還會是燃油TNGA的味道。同時，bZ3只有后驅(qū)車型，駕駛樂趣上可以說穩(wěn)穩(wěn)拿捏。

　　特斯拉Model 3是該細(xì)分市場中處于領(lǐng)頭羊地位的車型之一，訂單火爆的比亞迪海豹則是對標(biāo)特斯拉Model 3的當(dāng)家花旦。豐田與比亞迪合作打造的bZ3，便瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場，戰(zhàn)略清晰，目標(biāo)明確。